7月17日，财政部和税务总局联合发布了关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告，将此前“零售价格130万元（不含增值税）及以上”车型征收的额外消费税门槛下调至90万元。这意味着购买超过90万元的豪车时，需要缴纳全额10%的“豪车税”。新规定自2025年7月20日起执行，几乎没有缓冲期。
这次调整最核心的变化之一是征税门槛从原来的130万元下调到90万元。按照现有的13%增值税率倒推，豪车税的起征点从原来的146.9万元降至101.7万元。也就是说，只要车价超过101万元，就要缴纳10%的额外消费税，相当于多花10万元。
除了降低起征门槛，新政策对超豪华汽车的界定范围也更加明确。公告明确规定了包括各种动力类型的乘用车以及中轻型商用客车都要纳入征收范围。不管是燃油车、纯电、混动还是氢能，只要超过起征门槛，都需按“超豪华”加征消费税。例如，仰望U8豪华版指导价为109.8万元，新车不含增值税的价格为97.17万元，从7月20日开始购买该车型需要额外缴纳9.7万元税费。
此外，尊界S800顶配车型指导价为101.8万元，按照10%的税率计算，购买顶配需要多花近10万元。不过，尊界官方表示，在7月19日23:59:59前下定的用户不受豪车税影响。
对于像纯电动、燃料电池这类没有气缸容量的超豪华小汽车仅在零售环节征收10%的消费税，而传统燃油车仍维持生产/进口环节和零售环节双重征税。新政策还补充了车价的界定，购车相关的全部价款和价外费用，包括加装精品、配饰及相关服务费用等，都被纳入征税范围，以防止通过拆分车价规避税收的行为。
新政策还带来了一个意外的利好：二手超豪华车市场免征消费税。以前二手交易时买方仍需缴纳“豪车税”，但20号之后，二手超豪华小汽车交易免征消费税，避免了重复征税。以一台120万元的豪华车为例，可节省12万元税款。
新政策对国产豪车品牌来说是一个机会。过去，“豪车税”的主要涉及对象是进口车，虽然新政策也影响了一些国产车型，但大部分在这个价位区间的还是传统豪华品牌。国内自主豪华品牌的主战场集中在40-80万元之间，这是大多数消费者能承受的价格范围。而“豪车税”起征点的降低可能会使一部分百万级潜在消费者选择价格更低的车型，这对国内自主豪华品牌是一个利好消息。
受到新政策影响最大的是处于90万-130万之间的车型，尤其是以保时捷为代表的海外超豪华品牌。保时捷向来以选装配置作为利润点，新政中关于征收起征点的界定可能让更多的保时捷车型因选配进入征税范畴。例如，保时捷Macan顶配车型售价已达到85万元，加上选装后轻松达到“豪车税”的起征点。此外，卡宴和帕拉梅拉等热门车型也正好处于这个价格带。
进入2025年，保时捷在中国市场的销量持续下滑，上半年同比下降28%。尽管目前保时捷已有大幅度优惠，但新政策导致的落地价格上涨无疑会进一步影响销售。不仅是保时捷，奔驰S级、GLS，宝马7系、X7，奥迪A8和路虎卫士等车型也受到影响。几乎所有90～120万元的进口豪华车都面临新的挑战：如何在本就销售不佳的情况下说服消费者买单？
新政策给国产豪车带来了新的机遇，同时也给进口豪华车品牌带来了新的考验。
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