近两年，出海市场有一个非常火的词叫“Glocalization（全球本土化）”，这其中除了包含本土化运营思路成为出海市场主流这一层含义之外，也折射出更多中国品牌“创一代”从出生就携带了全球化基因。
“早期，大家都说中国出海品牌方不会做品牌，不会做服务情绪价值的产品，但在Glocalization思路下，这一短板已经得到了非常大的补足。”电动自行车品牌Heybike联合创始人李一帆近日在接受《每日经济新闻》记者现场采访时表示。
亚马逊全球开店调研显示，今年一季度，约45%受访跨境电商企业使用生成式AI（人工智能）进行产品和服务创新。此外，9月10日，由亚马逊广告与亚马逊全球开店联合推出的“水手星计划”，新一季15家品牌视频陆续上线。五年间，参与该项目的品牌中有超过60%搭建了海外团队。
Glocalization思路下，更多中国品牌为出海而生。AI加速覆盖和渗透、硬科技产品成为市场焦点，越来越多的中国品牌迈入出海3.0阶段。
更多中国出海品牌带着全球化基因出生
“一开始定义产品、受众时，我们选择的就是全球市场用户，在欧美、日本等多个海外市场，包括人力、本地资源等的投入，也是准备做这个市场的第一天就部署了。”HOVERAir全球电商负责人王心暄告诉记者。HOVERAir是一家消费级飞行相机品牌，天眼查显示，知名中国出海品牌安克创新投资了其母公司零零科技。
不过，即便从品牌定位阶段就已经明确全球市场部署的思路，但在出海过程中，水土不服的情况依然很多。
据王心暄透露，日本市场消费者选择相对比较固定，品牌忠诚度非常高。而在欧洲上线初期，整体运营难度也非常大。
“我们所处品类还是相对比较敏感一些，会有很多法规和要求，复杂度就会比较高，因此初期欧洲市场整体布局会比预期相对慢一些。”王心暄表示。
对于海外市场本土化运营难度，李一帆也举了日本市场的例子，包括文化冲突以及本地员工的管理等。不过，他依然认为本土化运营是必要的。
“在规模制造方面，比如电子消费领域等，中国都占据绝对优势。但早期，大家都说中国的品牌方不会做品牌，但随着更多品牌开展本地化部署，通过学习、磨合，这一块短板已经得到非常大的补足。”李一帆称。
王心暄认为，很多中国出海品牌的创始人都非常“老实”，因为很多人似乎一直以来都接受自己是工厂的定位，更多借助供应链优势去做非常上游的业务。但实际做品牌，是接下来中国品牌出海一个很好的增长点。
更多出海品牌敢创新敢定价才是进步
出海的不同发展阶段，对应着出海品牌对海外市场差异化需求不同程度的探索。从现阶段来看，中国品牌出海几乎已经涵盖家居生活、户外出行、智能影音、办公文具、时尚服饰等多个领域。
在各个类目里，一些变化也正在发生，比如高端化、硬科技化，还有对更多细分赛道的挖掘。特别是高客单价商品在海外市场的突破。
记者注意到，上个月HOVERAir发布的新款无人机定价999美元起。王心暄解释称：“我们所处的领域相对来说技术密度很高，从研发到最终上线的周期很长，至少要一年甚至是一年半以上。”
“做创新这件事是比较贵的，随着用户需求的增多，比如对便携、易用等有更高的要求，对应产品的迭代就需要更多技术和研发投入。赛道的门槛决定了无法追求低成本、低价。”王心暄补充说。
对于中国品牌出海在定价策略上的变化，李一帆也认为，产品有创新就意味着其在功能、性能等方面，并不能轻易找到对标或是替换的对象，这根本上决定了所谓的定价、溢价权。“此外，通过营销触达用户，去促使他们愿意支付创新背后的高定价，这一点也很重要。”他如此补充。
更多中国出海品牌敢创新敢定价，想摆脱传统“低价制造”的出海品牌标签，这也是中国出海进入“3.0时代”，从供应链输出走向品牌和创新输出的必由之路。不过，在欧美等相对成熟的海外市场上，这一步可能已经迈出，但在更广阔的海外市场，对于更多的中国出海品牌而言仍然挑战重重。
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